به نقل از «خبرگزاری آریا»

افزايش هفت برابري توليد محصولات اقتصادي در 10 ماهه امسال

تاریخ انتشار: ۱ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۵۰۶۵۱

خبرگزاری آریا-مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از افزایش هفت برابری تولید محصولات اقتصادی و کاهش قابل توجه میزان تولید محصولات غیر اقتصادی در 10 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل خبر داد.
به گزارش خبرگزاری آریا، آقای مهدی خطیبی در نشست خبری با اصحاب رسانه مهم‌ترین محور‌های عملکردی و دستاورد‌های این گروه صنعتی را در یک سال اخیر تشریح کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی در این نشست، ضمن اشاره به عملکرد گروه صنعتی ایران خودرو از بهمن ماه سال 1400 تاکنون، افزود: در صورت ادامه روند کنونی و با برنامه ریزی و هماهنگی با شبکه تامین، در سال آینده ایران خودرو رکورد بی سابقه‌ای را در تولید تجربه خواهد کرد.
 وی اضافه کرد: پیش از بهمن 1400 با چالش‌هایی نظیر تولید با کسری، خودرو‌های ناقص، افزایش بهای تمام شده، قیمت گذاری تکلیفی، مشکلات تامین قطعات و نیز حاشیه بازار و تقاضای واسطه‌ای مواجه بودیم.
 خطیبی ادامه داد: در اسفند سال گذشته و پس از بازدید رئیس جمهور از ایران خودرو و صدور فرامین هشت گانه و تدوین طرح تحول کیفیت ایران خودرو، در راستای ارتقای کیفیت محصولات و نیز تولید محصولات جدید در کنار افزایش میزان تولید (تیراژ، در وهله نخست 206 تیپ سه سقف شیشه‌ای در اسفندماه معرفی شد.
 وی با بیان این که در فروردین ماه سال جاری دستاورد‌هایی نظیر تکمیل و تجاری‌سازی بیش از شش هزار دستگاه خودرو در یک روز، افزایش ضمانتنامه (گارانتی) محصولات ایران خودرو به سه سال یا 60 هزار کیلومتر پیمایش و ایجاد مرکز مدیریت توسعه محصول و فناوری زنجیره ارزش ایران‌خودرو کسب شد، گفت: در پی برنامه ریزی‌های صورت گرفته برای تولید و ارایه محصولات جدید و به روز که از تاکیدات ریاست جمهوری بوده است، طراحی هم زمان نسخه بنزینی و برقی خودروی کراس اوور ری را در اردیبهشت ماه کلید خورد، هم چنین قوی‌ترین موتور سه سیلندر داخلی که از دستاورد‌های متخصصان ایران خودرو به شمار می‌رود در نمایشگاه موتور تهران معرفی شد.
 خطیبی با بیان این که در خردادماه امسال خودروی ناقص از فرآیند تولید ایران خودرو حذف شد، افزود: در این ماه رکورد چهارساله تولید کامل در ایران خودرو شکسته شد و تفاهم نامه اتحاد راهبردی (استراتژیک) دو خودروساز ایران خودرو و سایپا نیز به امضا رسید.
 وی با اشاره به معرفی کراس اوور ملی ایران خودرو در تیرماه امسال، گفت: پس از معرفی محصول ری را، مرحله نخست طرح ویژه جهش کیفیت و خدمات در حوزه موتور و گیربکس کلید زده شد و به فاصله کوتاهی، عبور از مرز سه هزار دستگاه تولید روزانه محقق شد.
 خطیبی با اشاره به این که در مردادماه خودرو‌های ناقص در سایت مرکزی ایران خودرو به صفر رسید، افزود: در شهریورماه، پس از عرضه محصولات این خودروساز در بورس کالا، از محصول ری را رونمایی و نمونه نیمه صنعتی تارا برقی معرفی شد و تفاهم نامه همکاری تولید مشترک خودروی اقتصادی توسط ایران خودرو و سایپا به امضا رسید و به فاصله کوتاهی، از محصول مشترک این دو خودروساز رونمایی شد.
 وی با اشاره به رسیدن خودرو‌های ناقص در همه سایت‌های تولید گروه صنعتی ایران خودرو در مهرماه امسال، گفت: در این ماه هم چنین محصول TF 21 ایران خودرو رونمایی و نیز تولید دو محصول قدیمی سمند و پژو 405 متوقف شد، افزایش ظرفیت روزانه تولید موتور ملی به تعداد بیش از هزار دستگاه نیز در همین ماه محقق شد.
 خطیبی در ادامه به دستاورد‌های این خودروساز در آبان ماه سال جاری اشاره کرد و گفت: تولید هایما 8 S در آبان ماه رقم خورد.
وی با بیان این که آغاز تولید موتور EF 7 P و عبور از تولید نیم میلیون دستگاه در دی ماه امسال محقق شده است، افزود: هم چنین شروع صادرات دو هزار دستگاه خودرو به روسیه و شکستن رکورد عرضه سال گذشته از دستاورد‌های ایران خودرو در دی ماه به شمار می‌رود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو هم چنین شکستن رکورد تولید هفتگی از اسفندماه سال 1396 و شروع تولید دنا پلاس جوانان و تارای سال را از دستاورد‌های این خودروساز در بهمن ماه جاری برشمرد.
وی با اشاره به چالش‌های پیش روی این خودروساز، گفت: ابهام در شیوه نهایی قیمت گذاری، تشدید مشکلات تبادلات و تعاملات بین المللی، تداوم انتظارات تورمی در همه بازار‌ها و نیز عدم توازن افزایش قیمت مصوب خودرو متناسب با رشد قیمت نهاده‌ها از چالش‌های پیش رو به شمار می‌رود.
 خطیبی در ادامه با اشاره به رویکرد‌های اصلی گروه صنعتی ایران خودرو جهت تامین منافع همه ذی نفعان صنعت خودرو، افزود: توسعه متوازن در سطح گروه، تولید کامل، باثبات و رشد یابنده، کاهش قیمت تمام شده محصولات به قیمت ثابت و تولید اقتصادی، بهبود عرضه در حوزه فروش، تحویل و تعهدات، بهبود جریان نقدینگی و صرف آن در بخش‌های مولد، افزایش سهم و تیراژ محصولات برند ایکو و تمرکز بر تولید خودرو‌های داخلی تا عرضه CKD از جمله رویکرد‌های اصلی ماست.
 وی همچنین توسعه کسب و کار‌های جدید در حوزه‌های مختلف تولیدی و مالی، تصمیمات اقتصادی تاثیرگذار بر وضعیت مالی گروه، مدیریت تامین در حوزه ارتقای توانمندی، داخلی سازی، لجستیک و کاهش هزینه، حفظ و ایجاد اشتغال پایدار با افزایش ظرفیت‌های تولید و بهبود رضایت کارکنان، تداوم طرح‌های توسعه‌ای در راستای تنوع بخشی سبد محصولات و بهینه سازی ترکیب تولید و نیز بهبود کیفیت محصولات و خدمات را از دیگر رویکرد‌های اصلی گروه صنعتی ایران خودرو برشمرد.
 وی با مقایسه عملکرد تولید کامل (تجاری شده) سواری و تجاری تا 29 بهمن ماه سال جاری، گفت: ضمن حذف تولید خودرو‌های ناقص و جمع‌آوری خودرو‌های ناقص، تولید خودروی کامل در شرکت ندر مقایسه با مدت مشابه سال قبل 35 درصد رشد داشته است. این رشد در بخش تولید خودرو‌های تجاری 173 درصد بوده و رشد تولید کامل در گروه صنعتی ایران خودرو 36 درصد بوده است. هم چنین رکورد میزان تولید هفتگی از اسفند 1396 شکسته شده است.
 خطیبی با اشاره به مقایسه آمار‌های تولید محصول در بهمن ماه سال جاری در مقایسه با بهمن 1400، افزود: میانگین تعداد قطعات کسری در هر دستگاه خودروی ناقص در بهمن ماه سال گذشته بالا بوده است، این در حالی است که در بهمن ماه جاری صد درصد قطعات تامین شده و با کسری در این بخش مواجه نیستیم.
وی اضافه کرد: در بهمن 1400، تعداد خودرو‌های ناقص بیش از 82 هزار دستگاه بوده در حالی که خودرو‌های ناقص در روز دهم مهرماه امسال در همه سایت‌های گروه صنعتی ایران خودرو به صفر رسیده و از این تاریخ تاکنون هیچ خودرویی به صورت ناقص تولید نشده است.
خطیبی هم چنین سهم عبور مستقیم از تولید را در بهمن ماه سال گذشته، 12 درصد و در بهمن ماه سال جاری صد در صد دانست.
وی به افزایش هفت برابری تولید محصولات اقتصادی‌تر و کاهش قابل توجه میزان تولید محصولات غیر اقتصادی در 10 ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل و آثار ریالی تولید عبور مستقیم و حذف خودرو‌های ناقص اشاره و گفت: بهبود فرایند در حوزه بازرگانی خرید به مبلغ 5.500 میلیارد تومان، حذف خواب سرمایه ناشی از تولید خودروی ناقص (از ابتدای سال 1397 تا پایان جمع آوری خودرو‌های کف در سال 1401) به مبلغ پنج هزار میلیارد تومان، صرفه جویی ناشی از اجرای پروژه عبور مستقیم و تکمیل خودرو‌های ناقص به مبلغ 2800 میلیارد تومان و نیز بهبود در مقایسه با تولیدات سال گذشته از محل تولید محصولات با ترکیب بهینه اقتصادی به مبلغ شش هزار و 600 میلیارد تومان، از دستاورد‌های حاصل از این اقدام است.
 وی با بیان این که در 10 ماهه امسال شاهد فروش یک میلیون و 41 هزار دستگاه خودرو سواری در کشور بوده ایم که نشان دهنده رشد 32 درصدی در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته است، گفت: شرکت ایران خودرو در 10 ماهه نخست سال جاری 47درصد فروش خودروی سواری در کشور را به خود اختصاص داده است.
 خطیبی در ادامه به کسب رتبه اول خدمات پس از فروش ایران خودرو برای نخستین بار در تاریخ صنعت خودروی کشور اشاره کرد.
وی همچنین با اشاره به استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش بنیان و انعقاد قرارداد و تفاهم نامه‌های متعدد با این مراکز، گفت: ارزش قرارداد‌های توسعه فناوری با شرکت‌های دانش بنیان در حدود 400 میلیارد تومان برآورد می‌شود و هم اکنون با 87 شرکت دانش بنیان برای 48 عنوان فناورانه در حال مذاکره هستیم.
خطیبی با اشاره به روند تولید خودرو‌های تجاری در شرکت ایران خودرو دیزل، افزود: این خودروساز تجاری از از اول سال تا 29 بهمن ماه موفق به تولید 15 هزار و 877 دستگاه خودروی کامل شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل به رشد 173 درصدی دست یافته است. هم چنین در مقایسه تولید یک سال، از نهم بهمن ماه سال گذشته تا هشتم بهمن ماه سال جاری، 16 هزار و 84 دستگاه خودروی کامل تولید کرده و به این ترتیب موفق به دستیابی به رشد 151 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل شده است.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: محصولات اقتصادی مقایسه با مدت مشابه سال قبل گروه صنعتی ایران خودرو بهمن ماه سال جاری تولید خودرو 10 ماهه امسال بهمن ماه سال خودرو های ناقص ایران خودرو ایران خودرو میلیارد تومان تولید محصولات دستگاه خودرو هزار دستگاه تولید محصول میزان تولید تولید کامل سال گذشته ماه امسال هم چنین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۵۰۶۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ افزایش چند برابری جرائم رانندگی؛ تامین ایمنی یا کسب درآمد؟

تین نیوز

عضو سابق کمیسیون سیاست گذاری فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی و از فعالان توسعه فرهنگ ایمنی حمل و نقل جاده ای  با توجه به افزایش جریمه تخلفات رانندگی گفت: به جز درصد اندکی از رانندگان که عمدا تخلف می کنند، اکثریت تخلفات رانندگی سهوی یا از روی ناچاری ( به علت کمبودهای موجود ) است.

به گزارش تین نیوز، حسینعلی قلی زاده افزود: این که آقای وزیر و دیگر مسئولان در روزهای آخر سال گذشته، به ناگهان اعلام می دارند جرایم رانندگی پنج تا 6 برابر می شود، براساس کدام استدلال و محاسبه منطقی هست؟ براساس کدام کار کارشناسی به این نتیجه رسیده اید که جرائم باید دو، سه، چهار یا پنج برابر افزایش یابد و با این کار سوانح رانندگی کاهش می یابد؟ سپاسگزار خواهیم بود اگر بررسی کارشناسی شان را به مردم اعلام بفرمایند.

وی عنوان کرد: معتقدم افزایش جرائم رانندگی حداکثر در حد درصد افزایش حقوق یک کارگر و کارمند می تواند قابل پذیرش باشد، لیکن افزایش دو برابری یا بیشتر هیچ منطقی ندارد و هیچ کار کارشناسی آن را توجیه نمی نماید. مضافا به این واقعیت ها هم باید توجه کنیم که ؛

بسیاری از تابلوهای محدودیت های سرعت در جاده های برون شهری، بروز رسانی نشده اند و مربوط به زمانی است که این جاده ها، تعریض یا دو بانده نشده بودند. تعداد قابل توجهی از دوربین های برون شهری ثبت سرعت هم بروز رسانی نشده اند. به عنوان نمونه، دوربین در 3600 متر مانده به مرزن آباد از شمال به جنوب، آخرین دوربین چند کیلومتر مانده به مرزن آباد در مسیر جنوب به شمال، دوربین ابتدای دو بانده شدن فاز اول بزرگراه 3 شمال به جنوب تهران، معروف به دوربین باغ علیرضا. این دوربین ها هنوز محدودیت سرعت بیش از 50 کیلومتر ممنوع را نشان می دهند. در شهرهای بزرگ خصوص تهران، با توجه به میزان افزایش سالانه خودرو، تعداد پارکینگ های موجود به هیچ وجه، جوابگو نبوده و علیرغم دریافت عوارض گوناگون، ساخت پارکینگ خودرو به اندازه نسبی افزایش نداشته است. لذا در بسیاری موارد با توجه به کمبود سرویس حمل و نقل عمومی و الزام استفاده از خودروی شخصی، بعد از ساعت های اول صبح، جای پارک یافت نمی شود.  چرا راننده باید جریمه، این کمبود را بپردازد. در بسیاری از خیابان های فرعی شهرهای بزرگ خصوصا تهران، تابلوی حمل جرثقیل منطقی ندارد. در زمان ریاست برادر عزیز سردار مهری تعدادی از این تابلوها جمع آوری شد ولی هنوز این تابلوها در جاهایی وجود دارد که لزومی به چنین تابلوهایی نیست. مستحضر هستید این تابلوها در جاهایی باید نصب شود که پارک خودرو، ایمنی تردد را مسدود و یا به خطر می اندازد. به عنوان مثال در کلیه خیابان های شهرک اکباتان و بسیاری خیابان های فرعی مشابه، چه خطر ایمنی وجود دارد که جای جای آن تابلوهای حمل جرثقیل نصب شده است؟

قلی زاده تاکید کرد: از طرفی دیده شده دوربین های سیار پلیس بعضا، در جاهایی مستقر می شوند که به دلیل عریض و ایمن بودن خیابان و جاده، افزایش سرعت کمترین خطر را دارد و با کمترین بی توجهی راننده، سرعت خودرو از میزان مجاز فراتر می شود. به عنوان نمونه شمال به جنوب بلوار خوردین در سعادت آباد یا در بعضی مناطق جاده رشت قزوین و محدوده سه کیلومتر مانده به شهر نوشهر از نور. این کار خیلی واضح این گمان را به ذهن انسان می آورد که بیش از ایمنی، اصل جریمه کردن مد نظر است.

وی گفت: تاکید می کنم که اینجانب به هیچ وجه مسئولان مرتبط با این موضوع را اشخاصی بی منطق نمی دانم لذا انتظار داریم که در مورد میزان جرائم و نحوه اعمال آن، با تامل بیشتری تصمیم گیری شود تا شبهه اینکه دولت بودجه کم دارد و افزایش جرائم برای تامین بخشی از کسر بودجه است، از ذهن مردم خارج شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید